GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Transrapid 05</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Transrapid 05</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#aa0000; color:#FFFFFF;">Transrapid 05

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">Der Transrapid 05 auf der IVA 1979 in Hamburg</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td>Konsortium „Magnetbahn Transrapid“

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr:

</td>

<td>1979

</td></tr>

<tr>

<td>Einheiten:

</td>

<td>1

</td></tr>

<tr>

<td>Sektionen:

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:

</td>

<td>26,24 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>3,10 m

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>36 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>75 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>68

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Der <b>Transrapid 05</b> ist ein von <a href="Krauss-Maffei" title="Krauss-Maffei">Krauss-Maffei</a>, <a href="Messerschmitt-B%C3%B6lkow-Blohm" title="Messerschmitt-Bölkow-Blohm">Messerschmitt-Bölkow-Blohm</a> und <a href="ThyssenKrupp" class="mw-redirect" title="ThyssenKrupp">Thyssen Henschel</a> als Konsortium „Magnetbahn Transrapid“ gebautes <a href="Magnetschwebebahn" title="Magnetschwebebahn">Magnetschwebebahn</a>-Fahrzeug aus dem Jahr 1979. Es ist der Nachfolger des <a href="Transrapid_04" title="Transrapid 04">Transrapid 04</a> und war das erste für den Personenverkehr zugelassene <a href="Transrapid" title="Transrapid">Transrapid</a>-Fahrzeug.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Transrapid 05 wurde 1979 gebaut und im gleichen Jahr auf der <a href="Internationale_Verkehrsausstellung#IVA_1979" title="Internationale Verkehrsausstellung">Internationalen Verkehrsausstellung 1979</a> in <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a> (8. Juni bis 1. Juli 1979) auf einer 908 m langen und 2,2 m breiten aufgeständerten Fahrbahn eingesetzt, um die Akzeptanz des Transrapids durch die Bevölkerung zu testen. Er pendelte täglich zwölf Stunden lang im Zehn-Minuten-Takt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h und beförderte während der gesamten Messezeit insgesamt 55.000 Personen.<sup id="cite_ref-:0_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nach der Ausstellung wurde die Teststrecke samt Bahnhöfen abgebaut und – auf 580 Meter verkürzt – auf dem Werksgelände von Thyssen <a href="Henschel_%26_Sohn" title="Henschel & Sohn">Henschel</a> (heute <a href="ThyssenKrupp" class="mw-redirect" title="ThyssenKrupp">ThyssenKrupp</a> Transrapid GmbH) wieder aufgebaut. Bis 1983, als die <a href="Transrapid-Versuchsanlage_Emsland" title="Transrapid-Versuchsanlage Emsland">Transrapid-Versuchsanlage Emsland</a> eingeweiht wurde, folgte ein Betrieb dort.<sup id="cite_ref-:0_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Um dem Neubau einer Schiebebühne Platz zu machen, wurde 2005 die Strecke nochmals verkürzt und das Fahrzeug etwa 50 Meter vom Bahnhof entfernt abgestellt. Gleichzeitig wurde der Fahrzeugkasten neu angestrichen und die Fensterdichtungen mit UV-abweisender Folie überklebt. Danach war der dunkelgrüne Zierstreifen unterhalb der Führerfenster nicht mehr zu sehen.

</p><p>Im Oktober 2010 wurde der Zug von den Resten der Strecke abgebaut und innen und außen restauriert. Seit November steht er im <a href="Technik-Museum_Kassel" title="Technik-Museum Kassel">Technik-Museum Kassel</a>, dem ehemaligen <a href="Henschel-Werke" class="mw-redirect" title="Henschel-Werke">Henschel</a>-Werk Kassel-Rothenditmold, auf einem etwa 30 m langen Streckenteilstück in der Haupthalle des Museums.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Das Fahrzeug ist zweigliedrig, insgesamt 26 m lang<sup id="cite_ref-neumeister-1999-52_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-neumeister-1999-52-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und verfügt über 68 Sitzplätze. Es handelt sich um das erste Transrapid-System mit Lang<a href="Stator" title="Stator">stator</a>-Antrieb; hier sind die Antriebsspulen des <a href="Linearmotor" title="Linearmotor">Linearmotors</a> in der Fahrbahn und nicht im Fahrzeug eingebaut. Die Energieversorgung erfolgte über eine seitliche Stromschiene, da bei der damaligen Betriebsgeschwindigkeit nicht genügend Strom durch den Langstator erzeugt werden konnte. Die Spurweite ist gegenüber seinem Nachfolger <a href="Transrapid_06" title="Transrapid 06">Transrapid 06</a> und kommenden Transrapid-Fahrzeugen kleiner, so dass dieser inkompatibel mit der <a href="Transrapid-Versuchsanlage_Emsland" title="Transrapid-Versuchsanlage Emsland">Transrapid-Versuchsanlage Emsland</a> (TVE) war.

</p><p>Das Design des Zuges wurde von einem Team um <a href="Alexander_Neumeister" title="Alexander Neumeister">Alexander Neumeister</a> entwickelt.<sup id="cite_ref-neumeister-1999-52_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-neumeister-1999-52-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Stefan H. Hedrich: <i>Transrapid. Die Magnetschwebebahn in der politischen „Warteschleife“.</i> EK, Freiburg 2003, ISBN 3-88255-148-8</li>

<li><a href="Ralf_Roman_Rossberg" title="Ralf Roman Rossberg">Ralf Roman Rossberg</a>: <i>Radlos in die Zukunft? – Die Entwicklung neuer Bahnsysteme.</i> Orell Füssli Verlag, Zürich 1993, ISBN 3-280-01503-0</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Transrapid_05?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Transrapid 05</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-:0-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://magnetbahn.org/fahrzeuguebersicht/transrapid-05/"><i>Transrapid 05 - MagnetBahn.</i></a> 20. März 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 9. Februar 2024</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATransrapid+05&rft.title=Transrapid+05+-+MagnetBahn&rft.description=Transrapid+05+-+MagnetBahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmagnetbahn.org%2Ffahrzeuguebersicht%2Ftransrapid-05%2F&rft.date=2021-03-20&rft.language=de-DE"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-neumeister-1999-52-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-neumeister-1999-52_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-neumeister-1999-52_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Armin Scharf: <i>Fliegen auf Höhe Null</i>. In: Alex Buck (Hrsg.): <i>Alexander Neumeister. Designermonographien 8</i>. Verlag Form, Frankfurt am Main 1999, S. 52–59.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Transrapid" title="Transrapid">Transrapid</a></div>

<p><b>Baureihen:</b> 

01 |

<a href="Transrapid_02" title="Transrapid 02">02</a> |

03 |

<a href="Transrapid_04" title="Transrapid 04">04</a> |

<a href="HMB_2" title="HMB 2">HMB</a> |

<a class="mw-selflink selflink">05</a> |

<a href="Transrapid_06" title="Transrapid 06">06</a> |

<a href="Transrapid_07" title="Transrapid 07">07</a> |

<a href="Transrapid_08" title="Transrapid 08">08</a> |

<a href="Transrapid_SMT#Fahrzeuge_und_Technik" class="mw-redirect" title="Transrapid SMT">SMT</a> |

</p><p><b>Strecken:</b> 

<a href="Transrapid_Shanghai" title="Transrapid Shanghai">Transrapid Shanghai</a> |

<a href="Transrapid-Versuchsanlage_Emsland" title="Transrapid-Versuchsanlage Emsland">Transrapid-Versuchsanlage Emsland</a>

</p><p><b>Nicht realisierte Projekte:</b> 

<a href="Magnetschnellbahn_Berlin%E2%80%93Hamburg" title="Magnetschnellbahn Berlin–Hamburg">Magnetschnellbahn Berlin–Hamburg</a> |

<a href="Metrorapid" title="Metrorapid">Metrorapid</a> |

<a href="Transrapid_M%C3%BCnchen" title="Transrapid München">Transrapid München</a>

</p>

</div>

</div></div>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">51.333858333333</span><span class="longitude">9.4837611111111</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:51.333858333333,9.4837611111111"><span title="Breitengrad">51° 20′ 1,9″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">9° 29′ 1,5″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span>

</p></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-07-10" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Transrapid_05&oldid=246617817">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>